湖北日报讯（记者戴辉、通讯员潘庆芳、赵超、王勇）西洋式的风格、成排的拱门、灰色的墙体……8月15日，位于宜昌市夷陵区黄花镇张家口村的川汉铁路遗址，迎来一拨拨游客。“1911年，这里建成3.5公里的铁路广州股票配资公司，成为湖北最早的铁路线。”张家口村党支部书记张长慧说。
走进张家口火车站遗址，发黄的照片、朴素的实物诉说着百年沧桑。张长慧说，小时候大人们管这片地方叫洋房子，可以从两个方向进入站房，还保存了100多年前从德国运来的水泥桩。“铁路是单轨的，这是当时的枕木。”他指着一排黑色的木头说。
1906年，湖广总督张之洞在奏请修建粤汉铁路的同时，启动了川汉铁路的修建。1909年，由成都经重庆、宜昌至汉口的川汉铁路开工，由詹天佑主持动工修建。但1911年清政府将铁路收归国有，导致四川城乡各阶层掀起声势浩大的“保路运动”，川汉线最终只完成了少量的铁路。
“川汉铁路是宜昌独有全国罕见的铁路工程遗址，原本是一条从武陵山区进入川渝的大通道，但由于清政府腐败无能，以及民国时期局势动荡、民不聊生，川汉铁路终究搁浅，铭记历史，我们要珍视和平、开创未来。”宜昌游客熊会娟说。
如今，高铁一路飞驰，穿越壮美的三峡生态屏障。2022年6月，郑渝高铁襄阳至万州段正式开通，首次穿越三峡库区。今年，沿江高铁汉宜段以及宜昌联络线等高铁项目陆续建成通车，更让武陵山区天堑变通途。
湖北交投宜昌运营公司翻坝北高速公路三峡大瀑布收费站广州股票配资公司，离张家口火车站遗址仅几公里。“百年铁路的沧桑变迁，是接续奋斗的缩影，新时代是奋斗出来的，美好的未来更令人期待。”三峡大瀑布收费站负责人张霞说，将与张家口村联手打造铁路小镇，通过交旅融合带动当地乡村振兴。
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